Ranzinzices

Aeroporto capenga

ALGUÉM LÁ EM CIMA NÃO GOSTA DA GENTE

Esta pista que vemos nessas fotos é a que está em uso no aeroporto internacional Hercílio Luz, em Florianópolis. E esse acesso aí é o único que liga a pista ao terminal de passageiros. De tempos em tempos as “autoridades” federais, estaduais e municipais falam em melhorar o aeroporto. Agora querem colocá-lo no PAC.

Só que ninguém fala num troço fundamental, que atrasa a vida de quem precisa chegar e sair pelo ar da capital do estado: a falta de pistas auxiliares, para taxiamento dos aviões.

Explico: no Hercílio Luz os aviões transitam da cabeceira da pista até o terminal de passageiros, pela própria pista que usaram para aterrisar. Da mesma forma, para decolar, o avião precisa usar a pista até chegar à cabeceira de onde vai levantar vôo.

Com isso, se tiver outro avião para descer ou decolar na mesma hora, tem que esperar no pátio até que toda a operação seja concluída.

Todos os aeroportos com movimento semelhante ao do Hercílio Luz têm pistas de taxiamento. Isso quando já não têm, também, outra pista de pouso e decolagem. Mas aqui, com a proverbial má vontade que Infraero e demais “autoridades” têm com Florianópolis, nem essa providência relativamente simples foi tomada.

Provavelmente vão terminar antes o tal “novo acesso” (que, tal como o atual, passa pelo estádio da Ressacada, o que garante um futuro de engarrafamentos em dias de jogos), vão ampliar o terminal de passageiros (para alugar mais lojas e mais espaços comerciais) e ao final, dentro de trocentos anos, vão resolver o gargalo da pista.

MALCOMPARANDO

Em SC os demais aeroportos em funcionamento regular também não têm esse apêndice essencial. Joinville é o único a ter dois acessos, porque o terminal fica próximo de uma das cabeceiras.

Aí fui procurar, no Google, o menor aeroporto dos Estados Unidos. Achei o La Plata Regional Airport, que serve a região da cidade de Durango, no Colorado. A cidade tem por volta de 20 mil habitantes. O aeroporto, com uma única pista, não tem o movimento de Florianópolis mas tem, é claro, uma pista auxiliar, em paralelo, para taxiamento.

O ESCÂNDALO DO AEROPORTO

No sábado, dia 17 de maio de 2008, há mais de quatro anos, portanto, estava eu irritado com essa história dos acessos, projetos e promessas referentes ao aeroporto da capital e destilei uma notinha azeda, que na época muita gente achou exagerada e fora de propósito. Republico-a para que vocês, lendo-a diante de tudo o que aconteceu de lá pra cá, digam se não estava correto em ficar indignado:

A ampliação do aeroporto de Florianópolis precisa começar a ser tratada, pela imprensa e pelas pessoas de bem, como o escândalo que realmente é.

Há descaso, irregularidade, oportunismo e incompetência em praticamente todas as fases e áreas. Desde especulação com terrenos a desinteresse na solução de problemas de engenharia, passando por falta de conhecimento de “autoridades”, a bolsa de apostas da capital está cravando 2016 para a reinauguração do aeroporto.

Com o agravante que, ao ficar pronto em 2016, estará quase uma década defasado e já precisando de nova ampliação.

A luta por um aeroporto decente para Florianópolis já tem mais de 20 anos e diluem-se as esperanças de que as obras comecem antes de 2012.

Aí a gente se pergunta: com um aeroporto congestionado na capital, que não pode receber mais vôos e hoje já é uma confusão no horário de pico, que encenação é essa do governo LHS, de trazer mais turistas do exterior? Brincadeira?

Escândalo! É a melhor definição.