http://www.deolhonacapital.com.br/2009/08/25/em-defesa-do-porto-e-da-cidade/ O blog do Cesar Valente Fri, 10 Sep 2010 02:12:13 -0700 http://wordpress.org/?v=2.8.4 hourly 1 http://www.deolhonacapital.com.br/2009/08/25/em-defesa-do-porto-e-da-cidade/comment-page-1/#comment-5644 Mofas com a Pomba na Balaia Wed, 26 Aug 2009 01:20:15 +0000 http://www.deolhonacapital.com.br/?p=5493#comment-5644 Tio César, O comentário que tenho a fazer "em defesa do Porto e da Cidade" pode parecer contraditório, mas requer uma análise crítica de consistência. Na realidade a Cidade de Itajaí e o Porto estão umbilicalmente ligados e dependentes um do outro, porém o Porto se encontra em processo de decadência resultante de um processo simples de relações de mercado internacional, onde a concorrência e a privatização tem reduzido o volume de embarques/desembarques. Veja o quadro atual em Santa Catarina: o Porto de Itapoá ém fase final de implantação vai movimentar até 5.000 containeres por embarcação porque possui dois fatores determinantes: calado natural de 15 metros e porto privado com alta tecnologia operacional; Portonave em Navegantes, totalmente, privado e com operacionalização de 5 portaineres, Porto de Imbituba, privado, calado natural de 15 metros em fase de expansão logística, Porto de São Francisco do Sul, estatal, calado natural de 15 metros, opera com diversos tipos de carga; e finalmente, Itajaí, porto municipal com arrendamento de berços e pátios para iniciativa privada com calado máximo de 10 metros. Portanto, não tem Senadora Ideli, Deputados Décio Lima e Vignatti que consigam mudar este quadro estrutural adverso ao Porto de Itajaí. Tio César,
O comentário que tenho a fazer “em defesa do Porto e da Cidade” pode parecer contraditório, mas requer uma análise crítica de consistência. Na realidade a Cidade de Itajaí e o Porto estão umbilicalmente ligados e dependentes um do outro, porém o Porto se encontra em processo de decadência resultante de um processo simples de relações de mercado internacional, onde a concorrência e a privatização tem reduzido o volume de embarques/desembarques. Veja o quadro atual em Santa Catarina: o Porto de Itapoá ém fase final de implantação vai movimentar até 5.000 containeres por embarcação porque possui dois fatores determinantes: calado natural de 15 metros e porto privado com alta tecnologia operacional; Portonave em Navegantes, totalmente, privado e com operacionalização de 5 portaineres, Porto de Imbituba, privado, calado natural de 15 metros em fase de expansão logística, Porto de São Francisco do Sul, estatal, calado natural de 15 metros, opera com diversos tipos de carga; e finalmente, Itajaí, porto municipal com arrendamento de berços e pátios para iniciativa privada com calado máximo de 10 metros. Portanto, não tem Senadora Ideli, Deputados Décio Lima e Vignatti que consigam mudar este quadro estrutural adverso ao Porto de Itajaí.

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