Florianópolis
Costão do Santinho X cruzeiros marítimos
Vocês devem ter lido (até eu comentei aqui) aquela matéria da revista Exame onde se dizia que, discretamente, o Costão do Santinho tinha sido colocado à venda.
No último dia 12 a direção do Costão publicou uma nota, afirmando que não era bem assim, que não ofereceu o empreendimento para venda, mas… se alguém aparecer, não deixará de atender, oferecer um cafezinho e ouvir a proposta.
E aí, sabe aqueles textos que a gente às vezes perde o momento exato de colocar um ponto final? Pois é, escreveram um parágrafo a mais, pra tentar explicar as informações da revista, sobre a queda na ocupação. E pisaram nos calos dos cruzeiros marítimos, colocando neles parte da culpa pelas dificuldades da hotelaria de turismo:
“Também nos preocupa a absoluta passividade das autoridades federais de turismo diante do avanço dos cruzeiros de cabotagem, que oferecem concorrência assimétrica. Estes navios são locados a preços inferiores (durante nosso verão o hemisfério norte está em baixa temporada), não pagam impostos nem encargos trabalhistas e ainda contam com os cassinos a bordo como fortes diferenciais competitivos.”
Foi o que bastou para que a Associação Brasileira de Empresas Marítimas (Abremar), com o apoio da Associação Brasileira de Terminais de Cruzeiros Marítimos (Brasilcruise) subisse nas tamancas, publicando em resposta uma nota onde mostra o papel complementar, na indústria turística, que podem ter as duas atividades. Que não precisam ser excludentes.
A íntegra das duas notas, mais a posição da Associação Catarinense de Marinas, Garagens Náuticas e Afins (Acatmar) e demais detalhes dessa discussão toda estão no blog do Ernesto São Thiago (Um pedacinho de terra…).
Pra apimentar o debate, é bom lembrar que embora Santa Catarina seja oficialmente favorável ao incremento do uso de seus portos pelos cruzeiros marítimos, o presidente do Conselho Estadual de Turismo é o dono do Costão do Santinho, Fernando Marcondes de Mattos.
Discussão
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Prezado Cesar,
Obrigado pela posição neutra neste acalorado debate, que já deveria ter findado há tempo por conta da sinergia evidente entre a Indústria de Cruzeiros e a Indústria Hoteleira. A MSC, por exemplo, tanto oferece uma diária de hotel gratuita antes de certos cruzeiros como firmou parceria com um resort na Bahia (durante as escalas em Ilhéus os passageiros podem passar o dia lá).
Preciso registrar apenas um relevante esclarecimento: NÃO É da ACATMAR e sim minha, pessoal, a manifestação que antecede o comunicado da “diretoria do Costão do Santinho” e à nota conjunta ABREMAR/BRASILCRUISE.
Feita a ressalva, novamente agradeço, e sinto-me honrado, por trazer tão importante assunto lá do meu quase ignorado blog para a luz dos holofotes que representa o seu.
Tio César,
A “livre (sic)” inciatiava com reserva de mercado?
Já não basta tudo que o “moeda verde” já recebeu de dinheiro público para viabilizar seu negócio (WTTC, por exemplo)?
São os capitalistas do dinheiro público!!!!
Nada contra o gosto da música caipira, mas aquela promoção desta turma em julho foi ridículo para quem quer ser o melhor dos melhores!
Como não dá para chegar de avião em Florianópolis em dias de jogo, a solução é passar por aqui de navio…
Interessante que acabou aquela empolgação que o Marcondes tinha quando criou o Floripamanhã, para pressionar o governo a fazer um acesso decente para o aeroporto !
Ficou íntimo do governador e não cobra mais o que ele qualificava como uma vergonha para o Estado !
[...] Valente, De Olho Na Capital, [...]
É sandice ou má-fé contrapor cruzeiro marítimo (de preços populares) e Resort 5 estrelas. Se o alho que dá um sabor especial ao peixinho frito é o mesmo que dá sabor ao refinado ‘lombo’ de robalo confitado em sumo de oliva, o preço da caipira do buteco não se compara ao Chardonnay gelado na temperatura certa pelo sommelier … E não é porque o cara da caipa não queira conhecer as delícias da alta gastronomia, é que pra muitos não dá pra conhecer tais delícias. É o caso de cruzeiros de 350 doletas que mal pagam a passagem de SP pra Florianópolis.
É?? O Costão não está em dificuldades financeiras não é?E por que não paga aos credores?Respondam…
Dificuldade financeira por culpa dos cruzeiros? kkk
Para que fique claro, se é que já não ficou, a “questã” dos Cruzeiros Cruzeiros marítimos não é com a hotelaria “lato sensu” e sim com alguns donos de resorts que ao invés que buscarem vantagens competitivas para o seu segmento, adotam a política de sabotar a concorrência.
Diga-se de passagem que as pesquisas indicam que o cliente de cruzeiros não gosta de resorts, não quer confinamento e, ao contrário disto, busca a facilidade que somente os cruzeiros podem proporcionar: a união de serviços de hotelaria e entrenimento à mobilidade, possibilitando que o turista conheça vários destinos interessantes em uma única viagem sem ter que ficar desfazendo malas.
80% dos passageiros americanos utilizam os cruzeiros como um menu de degustação de destinos, o que aumenta a competição entre estes para causarem logo uma boa primeira impressão aos que desembarcam, afim de fidelizá-los para que retornem por outros modais de transporte.
Os cruzeiros são uma fantática ferramenta de marketing direto para o trade turístico das escalas, tipo aquelas provinhas de produtos no supermercado, não tem?
Imaginem o gasto para trazer turistas de diversas cidades, estados e países, que nunca sequer cogitaram de vir especificamente a Florianópolis, a virem para cá em um “fantour” “testar” a cidade como destino turístico…
Em um cruzeiro eles desembarcam sem ônus algum para o trade turístico, apenas na expectativa de serem convencidos a voltar…
Ah! E as companhias de cruzeiros ainda fazem todo o possível, através de folhetos promocionais, sites antes e de vídeos e reuniões a bordo, para que eles achem bacana ter este ou aquele destino no roteiro.
Divulgam todas as atrações possíveis em terra, pois faturam junto com o receptivo na comercialização e, portanto, quase empurram os passageiros para fora do navio mais o menos na base do “vão experimentar algo novo, vão”!
Quando os passageiros desembarcam em Búzios, por exemplo, 25% dos pacotes terrestres já foram vendidos a bordo.
É, ouvi falar que os fornecedores lá tão penando. A coisa tá preta. Como é que pode, né?